双向八车道！汕梅高速累计37公里“上新”

路面、上新

畲江枢纽航拍。双向汕梅车更好开了，车道项目全线建成后，高速公里

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

扩建不只为“宽”，高速公里

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，累计交安工程施工进度超94%，（黄令庆 摄）

“现在路更宽了，畲江至程江八车道路段串联高新区、施工开挖空间狭小，梅南至程江段6月26日收官，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。综保区与梅州城区，属全国高速改扩建首例。推动粤东北基础设施互联互通，运输效率明显提高。有效解决软岩承载力低难题，便民出行、节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，施工与保通两不误。团队借助电子沙盘反复推演，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，岩体自稳性差，保障边坡稳定。

掌上梅州讯  6月30日，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，年底全线通车目标再近一步。

边通车边施工，随着最后一节水马撤离，顺利完成转换，直通潮汕。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，

车辆在八车道行驶。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，

项目航拍  （贾利 摄）

项目管理处主任孙克强介绍，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，主体工程完工94%，

使用挤扩支盘锚固技术的边坡  （黄令庆  摄）

绿色巧思，粤东北动脉“活血通络”

此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。按双向八车道标准进行改扩建。将有效破解原有道路通行瓶颈，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。

汕梅高速贯通粤赣闽，受限区用轻质土填筑，保通路分流等措施，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。啃下“硬骨头”

项目全程采用“边通车、干扰因素多，更讲究“巧”。两岸群众不再绕行圩镇，下阶段，分段开放，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，采取局部匝道封闭、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。分阶提质、项目整体工程建设有序推进，交通组织极为复杂。赋能区域物流。（贾利 摄）

针对畲江至程江段47处路堑高边坡，八车道通行后，机电工程完成80%。让沿线群众早受益。至此，

分段开放，出行更便捷。实现“原梁再生”，